柴油機(jī)消防泵以其構(gòu)造簡(jiǎn)易、應(yīng)用維修便捷、工作效率較高而成為應(yīng)用最廣泛一種油泵，但有時(shí)候也因提不上油而讓人感到苦惱?，F(xiàn)就提不上油這一故障原因加以分析。
1. 有些用戶柴油機(jī)消防泵啟動(dòng)前沒(méi)有充足的油，似乎油從排氣孔溢出，但沒(méi)有將泵軸空氣完全排出，造成 少量空氣仍然進(jìn)入管道或泵體。
2、動(dòng)力機(jī)維修不錄。假如電機(jī)的繞組燒毀，柴油機(jī)救火泵失磁，在維護(hù)保養(yǎng)全過(guò)程中繞組的匝數(shù)、電纜線徑、布線方式發(fā)生變化，或是維護(hù)保養(yǎng)全過(guò)程中的常見(jiàn)故障沒(méi)有徹底清除緣故，柴油泵的轉(zhuǎn)速比也會(huì)發(fā)生變化。
3. 柴油消防泵噴油管的反向油流方向應(yīng)為0.5%梯度，最高進(jìn)口端應(yīng)為油泵。向上翹曲會(huì)造成 油管中的殘余空氣,降低油管和泵的真空度,并影響吸油。
4. 柴油機(jī)消防泵填充料的長(zhǎng)期磨損或填充過(guò)松,從填充料之間的間隙和填充料與泵軸套之間的間隙,造成 這些間隙的對(duì)外部空氣進(jìn)入泵內(nèi),影響油的提取。
5. 進(jìn)油管由于長(zhǎng)期潛油而在進(jìn)油管壁上有一個(gè)孔。柴油機(jī)消防泵工作后，油面減小。當(dāng)漏洞暴露時(shí)，空氣從井口進(jìn)入進(jìn)油管。
6. 柴油機(jī)消防泵在管道彎曲管道中出現(xiàn)裂紋，進(jìn)油管道和泵連接出現(xiàn)小間隙，空氣可進(jìn)入油管。
二、柴油機(jī)消防泵轉(zhuǎn)速過(guò)低
1、人為因素。柴油滅火泵有相當(dāng)一部分用戶由于原來(lái)的馬達(dá)損壞，隨意與其他馬達(dá)聯(lián)動(dòng)，結(jié)果造成 流量少，揚(yáng)程低時(shí)不能吸油。
2、柴油機(jī)泵本身機(jī)械故障。葉輪和泵軸的擰緊螺帽松脫，泵軸形變，葉輪健身運(yùn)動(dòng)多，柴油機(jī)救火泵立即與泵殼磨擦，滾動(dòng)軸承毀壞，油泵轉(zhuǎn)速比將會(huì)降低。
3、傳動(dòng)帶磨損。有很多大中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消防水泵帶輪，因?yàn)殚L(zhǎng)期性應(yīng)用、皮帶損壞疏松、載荷狀況，減少了油泵的速率。
4、安裝不當(dāng)。由于從中心到中心的距離過(guò)小或者2軸不平行，皮帶的端部安裝在上方，袋角過(guò)小，柴油滅火泵的兩個(gè)皮帶輪徑的計(jì)算誤差和聯(lián)軸泵的2軸的偏心距離會(huì)引起油泵的轉(zhuǎn)速變化。
